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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 連假疏運塞車怎解? 學界:高乘載改4人

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再過半個月就是端午連假了,為了紓解每到連假國道常見「塞成停車場」的情況,有學者建議,把高乘載管制人數,從3人改成4人,搭配預約上路制度,預估可紓解2成車流,但對於小家庭來說,不只「湊」滿4人可能有困難,想要解決塞車問題,只靠把車上座位「塞滿」,真的有用嗎?


客運總經理李建文:「從台北市府轉運站到宜蘭到羅東,只要105元,那到台北到礁溪只要75元,那這個價錢是,可以說是打折又打折了,在連假期間的班次,能夠達到最大量,因此以這個台北到宜蘭,國道客運路線為例,我們在最尖峰時段從市府轉運站發車,我們可以做到2分鐘就1個班次,今年我們希望能夠把這個候車的時間再縮短,為15分鐘之內就可以上車。」


連假疏運,客運除了增班接駁,針對端午連假台鐵6月15日至19日加開西線42列次、東線152列次,合計共加開194列次列車疏運,同時間高鐵也加開100班次列車,也維持大學生及早鳥優惠,連假倒數,國道疏運怎麼做到讓全民有感,再度考驗交通部的執行力。


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台積電今(19)日公布2017年第3季稅後純益約899.3億元,季增35.7%,單季每股盈餘為新台幣3.47元,優於去年同期。展望今年第4季,台積電預估營收介於91億美元到92億美元之間,約為新台幣2757.3億元至2787.6億元,季增約10%。毛利率估介於48%到50%之間,營業利益率估介於37%到39%之間。至於今年資本支出估為108億美元,創歷年新高。

台積電財務長暨發言人何麗梅表示,驅動第3季營收成長的動能,主要來自行動裝置的重要新產品的推出,以及一個普遍健康的整體市場需求環境,包括加密貨幣挖礦運算。

然而,台積電第3季因為受到客戶持續調整庫存而減緩部分營收成長,但預期第4季業績將持續因為行動裝置的重要新產品的推出而受惠,而客戶同時也將持續進行庫存調整。

根據對當前業務狀況的評估,台積電針對2017年第4季的業績展望如下:合併營收預計介於91億美元到92億美元之間(若以新台幣30.3元兌1美元匯率假設),約為新台幣2757.3億元至2787.6億元。其單季營收數字可望成為今年高峰,而單月營收也有機會刷新歷史新高紀錄。

至於毛利率預計介於48%到50%之間,與上季毛利率49.9%相比微幅增減,主要是10奈米開始量產稀釋了毛利率。而營業利益率預計介於37%到39%之間,較上季38.9%減少1.9%到0.1%。而2017年資本支出則預估約為108億美元,其中有7成主要用於建置7奈米與10奈米製程,未來幾年,預估每年資本支出都將破百億美元的水準。

何麗梅預估,今年第4季營收可望成長10%,主要動能還是來自於行動裝置10奈米部分,至於明年第1季,她表示因為整個產業特性是很動態的,所以無法預測明年第1季的狀況,但依照以往經驗,每年第1季大多是一年當中處於低位階的狀態。但對明(2018)年全年仍有信心會有5%到10%的成長,同時希望明年第2季後,7奈米能順利進入量產,至於其他原有的製程也希望能盡量保持好的產能利用率。

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