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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
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【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
足球》席丹急流勇退離任皇馬 執教3年奪9冠傳奇
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【楊勝凱／綜合報導】上周才率領皇家馬德里完成歐冠3連霸的法國總教練席丹(Z.Zidane)，今年乎意料之外的宣布離開皇家馬德里，在3年不到的執教生涯留下了9座冠軍和歐冠盃三連霸的傳奇。
席丹在球員時期已經是大贏家，除了2001-02年在皇馬奪下歐冠盃冠軍，1998、2000和2003年三奪世界足球先生，並且率領法國隊在1998年首度踢下世界盃冠軍。
球員戰績顯赫，想不到在2016年1月5日臨危授命接下皇馬的教鞭，在接任後的半個賽季，竟一改皇馬頹勢，將那支曾被巴塞隆納以4比0慘電的皇馬打造成一支歐冠盃決賽冠軍球隊，並且在2016-17賽季踢下連40場不敗的傲人戰績並力壓巴塞隆納暌違5年再度奪下西甲冠軍，接著上周才剛在歐冠盃決賽率皇馬以3比1扳倒利物浦奪下歐冠盃三連霸戰績。
對於自己閃電離職，席丹說：「我決定下賽季不再繼績擔任皇馬主帥一職，這可能有點奇怪，但是我已經決定了，我認為皇馬想要繼續前進就應該要做出改變，球隊需嬰另一種領導風格，另一種踢球的思維。」
對於自己離開的原因，席丹說：「一切都比你們想的簡單，在生活中，你需要知道什麼時候停下腳步，我一直在為了球隊而不懈努力，但到了下半季，我認為我很難再帶領球隊成功下去了，你知道，當你身處這樣一支球隊，真的不想以失敗來結束。」
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